浜松広報館春のイベント（開館１１周年）

浜松広報館春のイベント（開館１１周年）

４月７日（水）～４月１６日（金）
４月１２日（月）を除く

T-4中等練習機の発着訓練（第１航空団）
４月７日（水）～９日（金）、４月１３日（火）～１６日（金）
広報館エプロンにおいて航空機の発進前、着陸後のパイロットと整備員の諸活動を見学
９日（金）及び１６日（金）は、浜松管制隊の管制官による管制用語の解説を予定

ペトリオット器材等の地上展示（高射教導隊）
４月１０日（土）：９時～１５時３０分
ペトリオット発射機、PAC3実物大ミサイル模型及び部隊の展開時等に使用する炊事車を展示

救難機の訓練展示等（浜松救難隊）
４月１１日（日）：１０時～１５時３０分
UH-60J救難ヘリコプター及びU-125A救難捜索機による訓練（飛行）展示及び地上展示　
搭乗員（パイロット、救難員等）等との懇談（サイン）会

T-4の展示飛行が無い・・・
平日以外で特別塗装機を見るチャンスになると期待していたのですが・・・

平日のみですが、広報館エプロンからの発着訓練も見ていて楽しいですね。
訓練生の方は広報館の発着訓練をやれと言われるとちょっと緊張するらしいです。

ペトリオットは、１月に第２術科学校のものを展示しましたが、今回は高射教導隊のものですね。
昨年も広報館春のイベントで展示される予定があったのですが、出動して道に迷ったり、ちょっと接触事故をしたりしてニュースになりました。

2010年航空ショー（航空祭）スケジュール

2010年航空ショー（航空祭）スケジュール

航空祭のスケジュールが航空自衛隊から発表されました。

航空祭は14ヶ所で予定されています。
5月23日（日） 美保基地 美保基地航空祭
6月6日（日） 防府北基地 防府北基地航空祭
7月25日（日） 百里基地 百里基地航空祭
8月8日（日） 千歳基地 千歳基地航空祭
8月22日（日） 松島基地 松島基地航空祭
9月19日（日） 三沢基地 三沢基地航空祭
10月3日（日） 小松基地 小松基地航空祭
10月17日（日） 浜松基地 浜松基地航空祭
10月24日（日） 岐阜基地 岐阜基地航空祭
11月3日（水） 入間基地 入間基地航空祭
11月14(日) 築城基地 築城基地航空祭
11月28日（日） 芦屋基地 芦屋基地航空祭
12月12日（日） ⇒2011年1月23日（日） 那覇基地 那覇基地航空祭
12月19日（日） 新田原基地 新田原基地航空祭

記念行事等でもフライトが行なわれる場合がありますので注目です。
4月4日（日） 熊谷基地 熊谷基地開庁記念行事
4月24日（土） 入間基地 入間基地ランウェイウォーク
5月22(土） 御前崎分屯基地 分屯基地開庁記念行事
5月22(土） 奈良基地 基地祭
5月30日（日） 高蔵寺分屯基地 分屯基地開庁記念行事
6月5日（日） 経ヶ岬分屯基地 経ヶ岬基地祭
6月5日（土） 防府南基地 基地開庁記念行事
6月13日（日） 東北町分屯基地 分屯基地開庁記念行事
7月1日(木) 長沼分屯基地 分屯基地開庁記念行事
7月4日(日) 当別分屯基地 分屯基地開庁記念行事
7月17日（土） 白山分屯基地 分屯基地開庁記念行事
7月25日（土）予定 記念行事等 稚内分屯基地 分屯基地開庁記念行事
7月31日（土） 車力分屯基地 分屯基地開庁記念行事
8月7日(土) 襟裳分屯基地 分屯基地開庁記念行事
9月12日（土） 根室基地 分屯基地開庁記念行事
10月9日（土） 佐渡分屯基地 分屯基地開庁記念行事
4月～5月予定 高良台分屯基地 分屯基地開庁記念行事
4月～6月予定 土佐清水分屯基地 分屯基地開庁記念行事
5月～6月予定 笠取山分屯基地 分屯基地開庁記念行事
6月予定 高尾山分屯基地 分屯基地開庁記念行事
6月予定 見島分屯基地 分屯基地開庁記念行事
6月予定下甑島分屯基地 分屯基地開庁記念行事
6月予定 輪島分屯基地 分屯基地開庁記念行事
6月予定 大滝根山分屯基地 分屯基地開庁記念行事
7月予定 網走分屯基地 分屯基地開庁記念行事
7月予定 大湊分屯基地 分屯基地開庁記念行事
7月予定 山田分屯基地 分屯基地開庁記念行事
9月予定 福江島分屯基地 分屯基地開庁記念行事
9月予定 高畑山分屯基地 分屯基地開庁記念行事
9月予定 海栗島分屯基地 分屯基地開庁記念行事
9月～10月予定 静浜基地 基地開庁記念行事
10月予定 背振山分屯基地 分屯基地開庁記念行事
10月予定 恩納分屯基地 分屯基地開庁記念行事
10月予定 木更津基地 分屯基地開庁記念行事
10月予定 串本基地 分屯基地開庁記念行事
11月予定 春日基地 基地開庁記念行事
11月予定 沖永良部分屯基地 分屯基地開庁記念行事
12月予定 久米島分屯基地 分屯基地開庁記念行事
2月予定 与座岳分屯基地 分屯基地開庁記念行事
2月予定 宮古島分屯基地 分屯基地開庁記念行事
2月予定 記念行事等 峯岡山分屯基地 分屯基地開庁記念行事

2010年度ブルーインパルス スケジュール

2010年度ブルーインパルス スケジュールが発表されました。

3月27日（土） 宮城県仙台市 楽天ゴールデンイーグルス ホーム開幕戦
4月4日（日） 熊谷基地 熊谷基地開庁記念行事
5月 5日（水） 山口県岩国市 岩国基地フレンドシップデイ2010

一般販売は4月2日(金) 10時よりスタート
⇒一般発売 / ＭＣＡＳ　Ｉｗａｋｕｎｉ　フレンドシップデー２０１０
パンフレット引換券のみでは有料観覧席に入場出来ませんので注意してください。

5月22日（土） 島根県出雲市 大社湾感謝祭
5月23日（日） 美保基地 美保基地航空祭
6月 6日（日） 防府北基地 防府北基地航空祭
6月 13日（日） 旭川駐屯地 陸上自衛隊第２師団創立60周年記念
7月19日（月） 徳島県小松島市 小松島港祭り
7月25日（日） 百里基地 百里基地航空祭
8月 1日（土） 宮城県石巻市 石巻川開き
8月8日（日） 千歳基地 千歳基地航空祭
8月21日（土） 宮城県東松島市 東松島夏祭り
8月22日（日） 松島基地 松島基地航空祭
9月11日（土） 秋田県秋田市 しらせ南極探検100周年記念行事
9月19日（日） 三沢基地 三沢基地航空祭
9月25日（土） 千葉県千葉市 千葉国体
9月26日（日） 仙台駐屯地 霞目駐屯地　陸上自衛隊東北方面隊創隊50周年記念 3月29日変更
10月3日（日） 小松基地 小松基地航空祭
10月17日（日） 浜松基地 浜松基地航空祭
10月24日（日） 岐阜基地 岐阜基地航空祭
11月3日（水） 入間基地 入間基地航空祭
11月7日（日） 防衛大学校 防衛大学校開校記念祭
11月14日（日） 築城基地 築城基地航空祭
11月28日（日） 芦屋基地 芦屋基地航空祭
12月12日（日） 2011年1月23日（日）那覇基地 那覇基地航空祭
12月19日（日） 新田原基地 新田原基地航空祭
3月 予定 福岡県福岡市 JR九州新幹線開通記念行事

東北楽天ゴールデンイーグルスの本拠地開幕戦にブルーインパルス登場

東北楽天ゴールデンイーグルスの本拠地開幕戦で、ブルーインパルスが祝賀飛行を行ないます。

日時：3月27日（土）13時の試合開始前
場所：クリネックススタジアム宮城

楽天イーグルの地元開幕戦で、13時の試合開始前に行なわれるセレモニーで飛行するそうです。

ただ上空を通過するだけかもしれませんが楽しみですね。
行くことが出来ない方は、スポーツニュースに映らないかチェックするのも面白そうです。

今年50周年のブルーインパルスは、いくつか新技を予定しているそうなので、スケジュールの発表が楽しみです。

3月25日追加
5機編隊で飛行を行なう、バックスクリーン側からホームベース側へ飛ぶという報道（読売新聞）がありました。
NOTAMだと6T4なんだけど・・・
リハーサルの情報も出ていますので、RJSUをチェックしてみてください。

10年3月18日浜松基地

10年3月18日浜松基地

到着したとき、すでに1stフライトの機体が折り始めていました。
ええっ！！早い・・・
お目当てだったT-4のスペシャル塗装機が飛んでいる所に間に合わなかった。

がっかりしていると
何だか一杯車両が出てきました。

消防訓練でもやるのかなと眺めていたら、F-15DJが降りてきました。

行っちゃったと思ったら、なぜか滑走路を戻ってきました。

なにやらアレスティングフックに引っかかっています。

緊急着陸用のワイヤーのようです。

牽引車に引っ張られて連れて行かれました。

上空をC-130が2機飛んでいくのがみえました。

そういえば先週も同じコースを飛んでいるのを見た記憶があります。

海上自衛隊のYS-11T-Aも飛んでたりしました。

しばらくノーフライトの時間が続きます。

お昼になりT-4が飛び始めました。

そしてイーグルが登場！！

誘導路ではなく、滑走路を通っていきました。

いよいよ離陸

普段F系の飛行が無い浜松基地なのでイーグルが見られてラッキーでした。

最後にT-4とUH-60Jの絡みをパチリ

雨が降りそうになりエプロンの機体を片付け始めたので帰りましたが、T-4の特別塗装機が飛ぶところを見れなかったのが残念・・・
いつ頃まで塗装そのままにしてくれるんだろう？

10年3月14日富士山静岡空港その２

10年3月14日富士山静岡空港その２

展望デッキから降りて、空港内を軽く散策です。
２階のみやげ物屋でJALの音が出るＢ747のおもちゃを息子に買いました。
空港でプラモデルを売っているのが静岡県らしいですね。

あとは、交番前の自動販売機が外へ移動して、両替所の窓口の位置が９０度変わっていたのに驚きました。
両替所って変な位置に有ったからなぁ・・・（開いている所見たことないけど）

ＪＡＬカウンターも見納めか・・・ってことでパチリ

最後にエプロン横の展望台へ
ランウェイ１２だと降りてくる飛行機が見られるはずとの予想です。

ところがJALは、ランウェイ３０の追い風で着陸してきました。

ランウェイ１２だとグルッと大きく旋回して着陸しなくてはならないため、機長のリクエストで追い風でもランウェイ３０を利用することがあるようです。

大韓航空が南の空を飛んでいるのを発見
今度こそ、こちら側から降りてくると思って待っていると・・・
何だかヨロヨロしています、更にパッと見てもずいぶん高度が高い、これで着陸出来るかな？と思っていると

ガーーーーっとエンジンの出力が上がりました。

やっぱり？ゴーアラウンドになってしまいました。
タッチアンドゴーにしてしまうと、着陸１回としてカウントされ着陸料を請求されるので、早い段階で着陸をやり直します。
富士山静岡空港は山の上の空港のため、霧によるゴーアラウンドの他に強風によるゴーアラウンドも結構行われます。
今回は天気も良いし風も弱かったので、パイロットが降下や旋回をするポイントを間違えた操縦ミスな気がします。

大韓航空機は、そのまま旋回してどこかへ飛んでいきました。

次は桃フジが帰ってきました。
南側を飛んできたので、ランウェイ１２で着陸です。

民間機なのに背中がバッチリ見えるぐらいの急旋回
まわりのギャラリーがどよめく程のひねりを見せてくれました。見てる分には面白いけどあまり乗りたくはない操縦だなぁ。

背景に粟が岳（茶文字山）が入りそうだったので、縦に構えて撮ってみました。

バッチリ着陸

ANAもランウェイ３０で着陸でした。

JALが動き出したので離陸するかな？と思ったら誘導路でホールド

ちょうど展望台の目の前でとまってくれたので、機体をバックにして記念撮影をする家族ずれでにぎわいました。　

先ほどゴーアラウンドした大韓航空が今度はランウェイ３０で着陸

一体どこまで遠回りしてきたんだろう・・・

さらにアシアナも到着

JALの離陸を見送って帰りました。

あともう一回位、富士山静岡空港でJALの機体を見られるかな？

童友社 現用機コレクション 第13弾 自衛隊“ブルーインパルス”T-4 BOX

　童友社 現用機コレクション 第13弾 自衛隊“ブルーインパルス”T-4　BOX【04月予約】 32%OFF!

今年はブルーインパルス50周年ってことで、色々なグッズが発売されそうですね。

人気の食玩現用機コレクションの13弾としてT-4ブルーインパルスが登場です。
1/144スケールの完成塗装済みボディとなります。

金型を新たにおこし直していますので、出来栄えに機体ですね。
全６種類って事で、１番機から６番機のマーキングがあります。

10年3月14日富士山静岡空港その１

10年3月14日富士山静岡空港

天気が良かったので、富士山静岡空港まで出掛けてきました。
何だか色々とあり８ギガのＣＦカードを撮り切ってしまいました。
と、言うわけで２回にわけてレポートです。

まずは、石雲院展望台へ

ピンクのエンブラエル175

続いて、ＪＡＬのエンブラエル170もプッシュバック

ランウェイ１２で離陸です。

小松空港行きのフジドリームエアラインズE175

前回富士山静岡空港に来たときは、飛ばなかったので、初めて飛ぶ姿を眺められました。

ＪＡＬのエンブラエル170が離陸

晴天ですが黄砂の影響か少し霞んだ感じで富士山は見えませんでした。
冬場じゃないと中々綺麗な富士山を見るのは難しそうです・・・

そして朝の３連続離陸の第三弾赤富士
8時44分熊本空港行きがほぼ定刻通りプッシュバックで、誘導路へ

誘導路

あれ？動きません。
次々とスタッフの方たちが集まってきます。
機体によじ登ったり色々としていましたが・・・・

結局２０分以上何やらやっていましたが、飛行をあきらめて駐機場へ戻ってきました。
民間機がグランド・アボートするのは初めて見ました。
離陸前のチェックで何か異常があったのかな？まぁ離陸前で本当に良かった。

欠航か？と思われましたが、駐機していた青富士の準備が始まります。
今は機材繰りに余裕がありますが、４月の福岡・新千歳就航後は非常にタイトなスケジュールで運行する予定なので心配ですね。さらに６月からは松本空港とか・・・中古で買うという噂の４号機が早く入ってくるのかな？

さて、駐機場に戻ってきた赤富士のバタバタは続きます。

深々と頭を下げて機内アナウンスを行っているＣＡさんも大変です。

乗客降ろして、荷物を積みなおしたり、燃料を入れたりと非常に慌しい感じが伝わってきます。

操縦士や客室乗務員さんもお乗換え

この後、定刻より７０分ほど送れて機材変更して出発です。

自分は展望デッキからお見送りしましたが、富士山静岡空港でスタッフが並んでお見送りするシーンって珍しい？？

10年3月13日浜松広報館現用戦闘機展示

10年3月13日

浜松広報館現用戦闘機展示

F-15

Ｆ-2

防府北基地 平成21年度航空学生卒業式

防府北基地で、航空学生卒業式が行なわれます。

3月14日（日）

航過飛行時間

Ｔ－７×４：11時06分
ＵＨ－６０Ｊ×１：11時07分
Ｕ－１２５Ａ×１：11時08分
Ｔ－４００×１：11時09分
Ｃ－１×１：11時10分
Ｔ－４×４：11時11分
Ｆ－４×４：11時12分
Ｆ－２×４：11時13分
Ｆ－１５×：11時14分

今年は残念ながらブルーインパルスの参加はありません。
色々な航空機がやってきますが、いずれも航過飛行のみで時間も短いです。

なお、基地の一般公開はありません。

JAL機体整備工場見学会その１０

JAL機体整備工場見学会その１０

次はこちらの席に着席してくださいと、エコノミークラスのシートが設置してあるモックアップへ
それまで、ファーストクラスやビジネスクラスのシートでくつろいでいたので、狭いシートに現実に戻されたような気がしました。

これからある事が起こりますので、指示に従ってくださいとの説明がありました。

そして・・・

機長からのアナウンスがありました。
「当機はエンジントラブルにより航行不能となりました。海上への緊急着水を行います。」
客室の後ろからは、「キャー」と言う悲鳴や「怖いー」とパニックになった乗客の叫び声が聞こえてきます。

ＣＡさんが、大きな落ち着いた声で、「大丈夫」「落ち着いて」と客室をコントロールします。

さて、あと11分30秒で着水です。

最初にクルー同士で着水時間の確認、誰が何を行なうかの確認をします。

そしてＣＡさんからにこやかな笑顔が消え、真剣な表情へと変わります。
最初は、対衝撃姿勢の説明です。
「両手を組んでーー」「頭を付けてー」

身振り手振りを交えて、大きな声で簡素に説明します。

前の席が無い人は、足を肩幅に開いて自分の足首をつかむと言っていたので、やってみましたが、シートベルトを締めてその格好をするのは結構辛いと思いました。（体が固い人だと手が届かない？）

次に、救命胴衣着用の説明です。

「シートベルトを外し、座席の下から救命胴衣を取り出し、着用してください。」
正直本当に着るの？って思いました。
ＣＡさん達が客室を回り、救命胴衣着用の手伝いを行います。
参加者は28名居ましたが、釣りのライフジャケットを着たことがある人は居ても、飛行機の救命胴衣を着たことがある人は居なかったんではないでしょうか？
狭い座席の間に潜り込んで救命胴衣を取るにもオロオロ、ＣＡさんはスッと着ていますが、どっちが前でどっちが後ろなのか、裏表がどっちなのかも直ぐに判りません。
何をするのか前もって何も聞かされていなかったので、軽いパニック状態？？？
バタバタしながらも、ＣＡさんの助けもあり何とか着用出来ました。

「ＪＡＬ社員の方居ませんかー？」
「はい」とJAL社員役をお願いします。と書いた紙を受け取った方が返事をすると
「脱出時のドアの補助をお願いします。」「あなたとあなた席を換わってください。」といったやり取りもありました。

そしていよいよ着水です。
操縦席では機長が必死の操縦を行っています。

対衝撃姿勢で着水に備えます。
「頭をさげて」「HEAD DOWN」「頭をさげて」「HEAD DOWN」の声が響きます。
そして、ガガッ・・ガガガガァーという音と共に照明が点滅して消えました。

着水成功です。
「大丈夫！！」「落ち着いて！！」とＣＡさんに声をかけられながら、ドアから脱出です。
10名ずつ輪になって固まり、乗客全員が脱出した事を確認して避難訓練終了となりました。

機長からは、非常時にコックピットでは時間管理を行っていることをお聞きしました。

ＣＡさん達は、キャプテンから連絡があった着水時間を絶対のものとして、逆算してその時間で何が出来るのか計画をたて実行します。
もし急に30秒でも着水が早まったりしたらどうなるか、訓練後だったので言葉の重みが伝わってきました。
ＣＡさんからは、絶対にあってはならない事ですが、非常時に遭遇した際は、今回の経験を活かし、周りの人に救命胴衣の着方を教えて頂くとか、協力をお願い致します。との挨拶がありました。

エンジンが全て故障し、空港に引き返すことも出来ずに、緊急着水を選択する状況というのは極めて稀です。
ですが、USエアウェイズ機がハドソン川に不時着水した例もありますし、常にどんな事態にも冷静的確に対処出来るように訓練しておくことは大切だと思います。
そう考えるとハドソン川の奇跡ではなく、パイロット＆客室乗務員のスキルの高さによる当然の結果だったのかなと思えてきます。（幾らか運が良かった所もあったかと思いますが・・・）

実はこの救命胴衣は訓練用の物で、紐を引っ張っても膨らまない物だったのですが、大サービスで２着だけ当たりが混ざっていました。
自分の救命胴衣をウリャッと引っ張ってみました。
膨らまない・・・
自分のはハズレでしたが、当たりの人の物は首の周りがバシュッと膨らみました。

機内で膨らませないでと言う理由は、膨らませてしまうと足元が見えなくなるためとの事です。
膨らむのも２段階になっていて、１段階目だけでも充分浮くことが出来るようになっているそうです。

救命胴衣を脱いでからユックリと各部の説明もして頂きました。
自分のはマレーシア製でした。

ひろげて貰ったところです。

意外と首を通すところが狭いと感じました。

海水に触れると点くようになるライトや周りの人と海上ではぐれない様に繋ぐためのフックも付いています。

そしてイベントの最後は、モックアップで記念撮影でした。

ご趣味でしたら男性の方がＣＡの制服を着ることも可能ですよ。とか恐ろしい提案もありました。

COMET AB-35WS 航空無線受信用ハンディアンテナ

COMET AB-35WS 航空無線受信用ハンディアンテナ

ずっとアイコムIC-R5に付属していた標準アンテナとおまけで貰ったミニアンテナを使っていたのですが、もうちょっとエアバンド用の感度の良いアンテナが欲しいなぁと思って購入したのが、COMET AB-35WSです。

IC-R5にそのまま使用出来るSMA型コネクタであること、あまり長くて取り回しし難いのが嫌だったので、37センチとまぁ許せる範囲かな？と思ったので購入しました。
アンテナの長さが倍近くになって、持ち運びにちょっと不便だったりしますが・・・

感度は標準付属品より良くて、それなりに満足しています。

欠点としては、デジカメのノイズまで拾ってしまうこと。
あれは、浜松基地でサンダーバーズの前日練習を見ていたときの事です。
バーズがガーーーーーーーーと通り過ぎたあとに、必ずカカカカカとノイズが入ります。
何だこれと、ふと隣を見てみると、今撮った画像を必死にチェックしているおじさんが・・・
そして気がついてしまいました。EOSのサブ電子ダイヤルを回すタイミングで音がする事に。
なんとデジカメで再生した画像をコマ送りするためにダイヤルを回す時に発生するノイズを拾っていました。
自分のEOS40Dでも試したら同じ音がする・・・
飛行機に乗ったとき、離着陸時にデジカメ不可の理由が少しわかったような気がしました。

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バッテリーの持ちが良くなったことと、スキャンスピードが早くなったところが注目ですね。
今使っているIC-R5にそんなに不満が無いので買い換えるって事はありませんが・・・

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JAL機体整備工場見学会その９

JAL機体整備工場見学会その９

客室訓練部内の施設紹介です。

ビルのフロアにドーンと設置されているモックアップ

本物の機体と同じサイズで、機内が再現されています。
通路や客席のスペースも、もちろん一緒、実際に乗務した時に体がスムーズに動くように練習します。

訓練生は、本物の機体と思って扱っているそうです。
自分も気分を盛り上げるために、携帯電話の電源を切って搭乗します。

こちらは、ビジネスクラスのシート

アテンションプリーズで上戸彩さんが放り投げていたクッションがある。
えーっと、実は客室訓練部の見学が出来ると決まってから、嬉しくって全話見直しました。
アテンションプリーズ スペシャル ハワイ・ホノルル編を見逃していたことが判明して軽く凹みました。

こちらは、授業を行なう教室
CAは常に見られていることを意識するように教室のカーテンを開けて授業を行うそうです。
一般者の見学は出来ませんが、CA希望の学生さんとか、色々と見学者が来るようです。

休憩時間はカーテンを閉めて良いんですよ。との事で、ギャレーを仕切るカーテンに見立てているそうです。

メイクアップルーム

資生堂さんが来て、メイクの指導を行うそうです。
照明の明るさが客室と同じになるように調整することが出来るので、機内できれいに見えるお化粧の練習を行います。
外で見るとちょっと派手に見えるんですよねぇ。との事で、新人さん時代には、そのままの化粧で帰宅し、ギョッとされたり、ジロジロ見られた事がある・・・なんて失敗談も伺いました。
この部屋は、鏡が斜めに設置されており、歩き方の練習にも使うそうです。

あまり使わないようですが、作法をならうための畳敷きの和室もあったりします。

どの窓からも空港の様子を眺めることが出来ます。

きっと目の前を行く飛行機を眺めて自分が客室乗務員になった姿を思い描いて訓練を頑張るんだろうなぁ。

英会話教室
国内線の業務を一定期間行うと、国際線への移転訓練が行われます。
私は国内線だけがいい。と言っても必ずやらなくてはならないそうです。
会話は教官にモニターされているため、誤魔化したりは出来ないんですよ。と、叱られた時の話をしてくれました。

リカー教室
機内で提供するお酒についてや、カクテルの作り方を学んだりします。

機内は与圧されているとはいえ、0.8気圧ほどしかないので、地上で飲むより酔っ払い易くなります。
地上でいつも大丈夫な量でも、機内では本人が思っている以上に酔っている事があるそうです。
席から立ち上がった時に初めて泥酔している事に気が付いたり、中にはトイレで倒れたりするお客様も多いとか・・・

美味しいお酒は、ついつい飲みすぎてしまいますが、ほどほどに楽しんでください。とのことです。
リカーカートを押させて貰ったりもしましたが、中身があると40kg程もあり結構重かったです。

機体が揺れる事が予想される場合はサービスを行いませんが、足でペダルを踏むとロックされて動かなくなるようにもなっています。
ちなみにリカーカートには、鍵がかかるようになっており、CAさんしか中身を取り出せないようになっています。
また、国によっては、関税の書類を作成したりする場合もあるそうです。

こちらの窓からの眺め

空港に不釣合いな和風の建物はVIPが手続きを行なう建物

歩いていると唐突に置いてあるボーイング７６７のドア

この機体、ドアの操作方法に独特の癖があり、ちょっと操作にコツがいるそうで、いつでも好きなときに操作訓練が行えるように設置してあるそうです。
ＣＡさんと、キャプテンから、ドアのオートマチックモードの説明もありました。
「乗務員は、ドアモードをオートマチックポジションに変更してください。」とか、アナウンスされるアレですね。
オートマチックでは、ドアを内側から開けると、脱出用のシューターがバーンと出るようになっているそうです。
オートマチックの状態でもドアを外側から開けた場合は作動しないようになっているとか、マニュアルモードでドアを開けてからオートマチックモードに入れても作動しないとか、機種によって違いもあるんですよ等と解説して貰いました。

ギャレー
実際の機体と同じギャレーも用意されています。

食器なども用意され、サービスの練習などに使われています。

ナチュラルチーズについての講義の後だったのでしょうか？ホワイトボードにはビッチリと説明がありました。

救急救命訓練
結構無造作な感じに置かれていた人工呼吸や心臓マッサージの練習用人形

実際に触らせて貰うとかなり難しいです。

本当に練習する時は電源を入れ、ランプで正しく心臓マッサージが行われているか測定するそうなのですが、すぐ死んじゃった状態になってしまうとか、何度も失敗して上達したそうです。

気道を確保する様子

こちらは、少し前の型だそうですが、ファーストクラスのシートです。

実際に食事の時のテーブルを出してもらったり、寝る時のフラットな状態に動かしてもらったりしました。
ただこのシート訓練で多く使用されるためか、動きがスムーズじゃない場所があったりして、ＣＡさんが「えぃっ」と力を入れてテーブルを引っ張ったら「パキ」と鈍い音がしたような・・・
他のＣＡさんにお願いだから壊さないでよーと言われ、その後シートの引き出しを開けたときも「バキ」・・・
本物の引き出しじゃなくて、ダミーの板まで外しちゃう、お茶目なＣＡさんに楽しく解説して頂けました。

次は、大変な事件に巻き込まれます・・・

飛行機撮影 ブルーインパルス前半編

ブルーインパルスが晴天時に行う１区分の演技の前半を紹介します。

メイン会場をショーセンターとして演技を行いますし、進入方向や演技の解説などを放送していますので、まずはここで撮影するのを第一に考えます。
そのうちにあの演技をこの角度から見ると、こんな風に見えるんだろうなどとある程度予想がつくようになります。
ただ、天気、風向きなどはたえず変化しますので、全く同じ条件で見ることは難しいと思います。
天候によって途中で晴天用の演技から曇天用の演技に変化したり、その逆もあったりします。

ブルーインパルスは、こう撮れ！！なんて言えるほど上手じゃありませんので、自分が撮っていて思ったことや、こんな事意識して撮ってみましたという感じの説明をつけています。
何だか、書いているうちに混乱した所もあるので、間違っていたりしたら指摘して頂けると助かります。

ダイヤモンドテイクオフ・ダーティーターン
まずは１番機から４番機がフォーメーションテイクオフ
４番機が離陸直後に位置を変えるところも注目です。

ダーティーローパス
着陸灯を点けて会場へご挨拶

ローアングルキューバン
５番機は低く離陸して、一気に急上昇します。

滑走路の端で見ていると低空で向かってくるシーンを見ることが出来ます。（風向きが変わって逆方向からの離陸になるリスクもありますが・・・）

EOS30D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

急上昇後捻って戻ってきます。

EOS40D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

６番機は、ロールオン・テイクオフ

EOS30D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

これも滑走路端で眺めると迫力があります。

EOS30D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

ファン・ブレイク
機体の間隔がもっとも狭いファンブレイク

EOS40D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

4ポイントロール
ビシッと90度ごとに一瞬止めながらロールを行います。
静止画だと判りにくい演目です。動画で撮るのもありですね。

EOS40D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

チェンジオーバー・ターン
隊形を変えるときの動きが非常に美しい演目です。
自分は縦位置に構えて撮るのが好きだったりします。

EOS40D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

EOS40D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

EOS5D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

インバーテッド&コンティニュアスロール
この時は丁度月の近くを飛びそうだったので、意識して入れてみました。
飛行場によっては、ブルーインパルスの使用する高度より高いところを民間機が飛んでいることもあるので、いっしょに写るように撮るとちょっとしたアクセントになったりします。

EOS5D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

EOS5D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

レインフォール

EOS5D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

EOS5D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

バーティカル・クライム・ロール
らせん状のスモークが美しい演目、乗っているパイロットは大変そうですが・・・
縦位置で機体を画像の上になるようにして、スモークを動きを強調します。

EOS5D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

スロー・ロール
ゆっくりとロールを行うのは実は結構難しい高度な技だったりします。地味だけど・・・
４ポイントロール同様、動画向きでしょうか？

チェンジオーバー・ループ
スモークの形が綺麗な演技です。スモークの

EOS5D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

ハーフ・スロー・ロール

EOS40D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

EOS40D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

レター・エイト

EOS30D EF300mm f/4L IS USM +1.4x

飛行機撮影　ブルーインパルス出発編飛行機撮影 ブルーインパルス前半編
飛行機撮影 ブルーインパルス後半編

JAL機体整備工場見学会その８

JAL機体整備工場見学会その８

ＣＡさんの１日の仕事の流れの説明に戻ります。
とにかくやることが非常に多くフライト前からフライト終了後まで仕事が山積みとなっています。

出頭時刻（ショウアップ）
国際線、国内線の違いのほかに搭乗する機種によっても時間が異なるそうです。

退社時に予定をしっかりと確認せずに帰り、翌日、羽田に出社したら、あなた今日は成田からフライトよ。と羽田から成田まで自腹でタクシーを飛ばす事もあるとか・・・

掲示確認・書類P/U
SVCプロシージャに関する変更等の掲示を確認します。

この見学会では、動画撮影と録音が禁止されていたのですが、ほとんどの場所で静止画なら撮影自由でした。その中で唯一、撮影禁止となったのが、廊下に張り出されていた掲示です。実際の運航やサービス、保安などに関わるとの理由でした。
廊下を歩いているときに本物を何枚か拝見させて貰ったのですが、日本語や英語で様々な内容が掲示されていました。
○○に□□の△△について質問を受けたときの返答例とか、○○の××についての注意事項などなど・・・

機内販売の準備
フライト中の機内販売でも、色々なサービスが始まったりするので、その対応もあります。
例えば、09年12月から国際線機内販売でJAL IC利用クーポンが利用可能になったのですが、最初に利用者が現れたときには、ＣＡさん皆で初めてなので見させてくださいとお願いして決算処理を行った話も伺いました。
携帯電話の電源がＯＦＦでもICチップが使えるそうです。ちなみに電波を通さない箱の中に入れて処理をするそうです。

路線情報確認
路線ごとの客層、新しいキャンペーン情報を確認します。

アロケーションチャートの作成
先任の客室乗務員が各乗務員の配置を決めます。
担当するドア、担当するクラス、坦務(GLY/PA/SALES等）

出発前ブリーフィング
アロケーションチャートに沿って自己紹介、パスポートなどの乗務必携品の確認、当該便のCS方針、お客様に関する情報を共有します。
パスポートを忘れているＣＡさんも時々居るようですが、ここで気が付けば間に合います。
飛行機への移動

Pre-FlightCheck
CABIN SQWKの有無確認　旅客座席（リクライニングなどの機能）
備品の搭載確認、客室内の清掃状況
ギャレーでは、食事の搭載数、キッチン用備品の搭載確認、ギャレー内の電気系統確認、飲み物カート内のチェックが行われます。
寒いところに駐機してあると凍ってしまうこともあるそうで、カートの外に置くこともあるとか・・

Cockpit Briefing
メンバーの確認、飛行情報、緊急時を含む相互連絡方法の確認、シートベルトサインの取り扱い確認、操縦室への入退室方法の確認、危険物の有無、お客様情報の確認を行います。

SECURITY CHECK
機内に不審物などがないか、安全上脅威となる物が残されていないかを乗務員が確認する。

Boarding
BAG担当がGATEにて機内に収納できない荷物を事前に案内、WCHRやプライオリティー旅客の案内など

Departure
手荷物収納状況の確認、旅客情報の最終確認、追加MEAL等の確認、ドアモード変更、SafetrDEMO、出発前の最終安全確認を行います。
救命胴衣の説明などはビデオを使用しますが、調子がわるい時は、実際にCAさんが説明を行うそうです。
ファーストクラスの料理は一皿ずつ盛り付けを行い、ご飯も電子レンジを使用して炊飯するそうです。

料理の温める方法も、カートのヒーターでトレーごと温める方法から、スチームオーブンで加熱する方法へと変わっています。

機内販売、交代で休憩や食事、路線によっては２度目の食事軽食の準備と続きます。

到着前
搭載品の収納、保税品処理、機内販売会計処理、上着の返却、着陸前安全確認を行います。

到着後
機内忘れ物チェック、保税品の最終処理、KIへ旅客の引継ぎ、整備へシップ状況の引継ぎ、自分の荷物をまとめて降機

De-Briefing
フライトの振り返り、機内販売実績・金銭の処理、提供した食事のDB入力、提出書類の作成、NGRより伝達事項、帰社確認→次のフライトの確認
食事はどんなものが好まれるのかを把握し、次のフライトの時に、ハンバーグが無くなりフィッシュにして頂けますか？と変更を依頼するなど、お客様にご迷惑をお掛けすることが減るようにしているそうです。

ＪＡＬ用語の説明もありました。
KI、KDって何の略かと思いますか？
KI=空港インターナショナルスタッフ、KD=空港ドメスティックスタッフの略だそうです。
何でAirportじゃなくて、Kuukouなのだろう・・・

10年2月20日浜松基地

10年2月20日浜松基地

YS-11の体験搭乗が終了した後は、基地の外から見物です。
YS-11を浜松で撮りまくれる機会なんて滅多にないですからね。

YS-11離陸

YS-11着陸

そして、お昼ごはんを食べに家に帰ってから広報館へ

アンケートに答えたりしつつ

階段から着陸シーンを眺めたり

上空を通過する飛行機を眺めたり

遊具の所から眺YS-11の飛行を堪能しました。

2月13日の羽田からしばらくの間、40DとEF-S55-250mm F4-5.6 ISで撮影していました。
荷物を軽くしたいときには良いですね。コレ。
手ぶれ補正も結構しっかりと効きます。が、油断して撮ると当たり前ですがぶれます。
色はあっさり目ですが、不自然な発色では有りませんし悪くないです。
AFはそこそこ追従しますが、一度デフォーカスになると復帰は遅いです。
今回中古で１年近く保障が残っている個体を１万円ちょっとでゲットしたので、そこそこ満足しています。
ただ、撮っているのがエアバス、ボーイング、YS-11ばかりでの評価なので、T-4や戦闘機を撮ると評価が変わってくるかも知れませんね。
このレンズ、Ｗズームキットによる販売があるおかげで、程度の良くて安い中古が多く出回っていますので、運が良ければ安く手に入れることが可能です。
⇒EF-S55-250mmF3.5-5.6ISの中古情報

JAL機体整備工場見学会その７

JAL機体整備工場見学会その７

CAのお仕事解説
まずは、ビジネスクラスのシートに座り、キャビンアテンダントのお仕事解説がスタートです。
モックアップ内で、実際のシートに座るとまるで本当に飛行機に乗ったみたいでワクワクします。
さらに、成田発、ニューヨーク行きのJAL006便の中という設定です。
機内アナウンスも行われ、ＣＡがどのような流れで１日働くのかを順番にスライドで説明しながら、実際の機内サービスを行うという説明がありました。

まずは、機内サービスの模様
グラスを用意

そして機内にポンッという心地よい音が響き、シャンパンサーブが始まりました。

頂いたのは、４月から実際に機内で提供される予定の〈ジョセフ・ペリエ〉キュヴェ・ジョセフィーヌ 2002

上品で爽やかな香り、くせも無く非常に飲みやすいシャンパンでした。
機内でついつい飲みすぎてべろべろに酔っ払ってしまう人の気持ちが少し判った様な気がした・・・

おつまみは、エビ、珍味、乾燥野菜などがありました。

初めに「サービスを受けながら聞いてくださいね。」と言われたものの、ほとんどの方がサービスの方に夢中になっていました。

次は、ほろ酔い気分で聞いていた客室乗務員の１日の働きです。

JAL機体整備工場見学会その６

JAL機体整備工場見学会その６

オレンジ色の空港リムジンバスに乗って客室訓練部へ
このバスに乗るとこれから飛行機に乗るみたいでワクワクします。
途中、キャプテンの解説で、あのビルに飛行機のシミュレーターが有って飛行訓練するんですよ。とか、新しい管制塔について解説して頂いていると数分で到着しました。
このビルでは数フロアを使用しており、別の会社も入っているとの事でした。
まずは会議室で、ＪＡＬのキャビンアテンダントについての説明です。
またこの部屋の眺めが最高です。
湾岸線を挟んで滑走路が目の前に！！

他社の機材を撮ると、気のせいかＣＡさんの視線が冷たいような・・・

さて、JALの客室乗務員についての説明です。
日本人7千名、外国人千名の約8千名、子会社のJALWAYSやJALエクスプレスを合わせると10,700名ほどとなるそうです。
入社２ヶ月間で専門訓練を受け、乗務を開始し、最初の数年は１年毎に契約更新となるそうです。

ＣＡには、保安要員としての働きと、サービス要員としての役割があります。
それぞれの役割を学ぶために救難訓練やサービス訓練を実施しています。

JALのCAの目標にしているフレーズは、「気さくで美人」
気さくとは、誰からも話しかけられるような雰囲気を保つことを指し、美人とは、見た目の美しさが主ではなく、技量の高いおもてなし、心のこもったサービスをできる人の事を美人と例えているそうです。

社内にはサービス品質評価制度があり、大きく分けてヒューマンエレメンツ、テクニカルエレメンツに分かれます。

Human Elementsの項目
プレゼンス・身だしなみ・笑顔・基本的態度
乗務姿勢・YESの発想・学習意欲・工夫

Technical Elementsの項目
技量・立ち居振舞い・挨拶・会話力・話し方・心配り・対応力・環境への配慮・知識とその実践・クルーコミュニケーション

項目として並べられると、非常に多くのことを要求される職場なんだなと驚きます。
次は施設内の見学です。